彈簧減震器結構和工作特點：　　

1）彈簧減震器主要由、軸、彈簧減震器體、彈簧減震器蓋、軸承套、軸端密封等部件組成。及軸均經嚴格的熱處理，有較高的硬度和耐磨性，與軸一同安裝在軸套內。彈簧減震器內所有運轉部件均利用其輸送的介質潤滑。硬齒面渣彈簧減震器　　

2）彈簧減震器內四個軸承套在彈簧減震器體內浮動安裝，隨工作壓力大小自動調整端面間隔，因此彈簧減震器的壓力穩(wěn)定，輸出流量脈動小，容積效率高。 現象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；箱或管內有氣泡；提升時液壓系統發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。 

原因分析：可能是彈簧減震器內液壓箱面過低； 沒按季節(jié)使用液壓； 進管被臟物嚴重堵塞；彈簧減震器的液壓過臟。應該注意保持彈簧減震器內地量，保持液壓和管道的清潔。彈簧減震器彈簧減震器的停車 彈簧減震器因工作長度較大，剛性較差，容易引起彎曲，造成工作失常。對軸系的連接必須很好對中；對中工作好是在安裝定位后進行，以免管路牽連造成變形；連接管路時應獨立固定，盡可能減少對彈簧減震器的牽連等。